ASNU-Einspritzventile Service

Weltweit werden immer höhere Anforderungen an die Fahrzeughersteller gestellt um Abgasemissionen zu reduzieren, Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu verbessern, Motorleistung zu erhöhen, Wartung und Reparaturkosten zu reduzieren.
Nur wenn alle Komponenten des lambdageregelten Benzineinspritzsystems optimal arbeiten, sind diese Anforderungen zu erfüllen. Die optimale Verbrennung des Kraftstoff/Luftgemisches im Motor ist letztlich abhängig von der einwandfreien Funktion der Einspritzventile. Eine optimale Verbrennung realisiert man nur, wenn der in den Brennraum eingespritzte Kraftstoff bei allen Zylindern über den gesamten Drehzahl und Lastbereich im Hinblick auf Strahlform, Strahlwinkel, Verteilung, Zerstäubung und Kraftstoffmenge absolut linear erfolgt.
Im täglichen Betrieb des Fahrzeuges bilden sich im Einspritzventil Ablagerungen, die sich an den Oberflächen – wie z.B. am Filtersieb, Nadelventil, Nadelkopf und Ventilsitz ansetzen. Sie werden verursacht durch chemische Verunreinigungen im Benzin und dem Benzin selbst (Additive).
Nach Abstellen des Motors verursacht die Motorwärme das Austrocknen der kraftstoffführenden Komponenten, wodurch wiederum Rückstände entstehen. Sie brennen in die Düsenelemente ein und beeinträchtigen die Funktion der Einspritzventile. Übermäßige Abgasemissionen, höherer Kraftstoffverbrauch und verschlechterte Motorleistung sind die Folge.

Bislang gibt es von Seiten der Automobilindustrie keine Prüfvorgaben für Einspritzventile. Dies wird sich in Kürze ändern, da einige Hersteller sich intensiv mit dieser Problematik beschäftigen.
Derzeit verfügen 99 % der Werkstätten nicht über die erforderliche Prüf- und Servicetechnik – ASNU. Die Werkstätten können nur Folgeschäden wie defekte Lambdasonden und Katalysatoren erkennen.
Die eigentliche Ursache – nicht einwandfrei arbeitende Einspritzventile bleiben unentdeckt.

ASNU-Einspritzventildiagnose und Service Saugrohreinspritzdüsen

ASNU-Einspritzventildiagnose und Service Direketeinspritzdüsen